直线轴承座体在高频往复活动的时辰出现了抖动景象，刚起头以为是装配的问题，但是现实上却是由于共振叠加效应造成的 。当轴承座的固有频率和驱动频率比力靠近的时辰，微幼的间隙以及刚性不及就会被放大而产生显著的振动 。要解决这个问题就要从频率匹配、阻尼设计以及装置刚性这三个方面来着手，仅仅调节螺栓力矩是不够的 。
一、共振频率叠加是底子原因
直线轴承座抖动的原因有好多种，其中比力常见的就是轴承磨损或者导轨平行度不好 。以前我也这样以为，但是经过在测试台上使用加快度计进行检测之后才发现，在某一转速领域内抖动幅度会增大三倍，这并不是由于磨损造成的，而是由于座体自身的固有频率和驱动电机的激励频率相撞所致 。
铝合金座体的固有频率通常为200～400Hz，在此领域内若是电机转速正好与之相匹配的话，即便轴承自身的间隙只有0.01mm，振动也会被放大到0.05mm以上 。另表，若是座体和底座之间的刚性不够好，那么放大倍数就会越来越大 。
二、阻尼不及让振动无法衰减
找到共振点之后还要设法子把能量亏损掉 。已经有人在座体底部放上橡胶垫来减震，但是却越发剧烈地晃悠了 。由于橡胶的阻尼系数在高频段会迅速降低，在300Hz以上根基上没有成果，并且还会使整个系统的刚度变幼 。
正确的做法是把座体与底座之间用阻尼合金垫片隔开，或者在座体内填入阻尼资料 。有的高配置产品会往座舱内腔里灌注阻尼胶，在整个频段上都能够实现能量亏损的成效 。另表，座体壁厚、筋板安插也会对阻尼机能产生影响，壁厚较薄的零件更容易吸收振动能量 。
三、装置刚性决定振动传递蹊径
座位再好，若是固定不住的话也是徒劳 。经过对几台机械的测试之后，我发现抖动最大的就是用通常的螺丝直接固定在铝合金型材上，铝型材自身的刚性就不高，再加上螺栓孔位公差过大，整个系统就造成了一个弹簧 。
改进规划为使用定位销和高强度螺栓相结合的方式，定位销来保障沉复定位精度，而螺栓则起到预紧的作用 。底座最好是用铸铁或者钢板焊接而成，若是必须用型材的话就要加上加强筋 ；褂幸桓鋈菀妆蝗撕鍪拥拇λ褪锹菟ǖ呐〗袅匾膳ちΠ馐掷唇谠，人的感触误差达到20%，那么座体的谐振频率就会偏离50Hz 。
总结
直线轴承座体抖动的原因重要是动力学方面的问题，并不是单一的装配问题 。共振频率匹配、阻尼设计以及装置刚性的三个环节都要把稳，遇到类似的故障的时辰，首吓酌频谱仪来确定振动频率的散布情况，而后针对分歧的情况进行相应的处置，这样要比盲目地调节螺栓或者更换轴承要有效得多 。本文来自IM体育自动化零件商城，关于选型或者使用上的疑难能够随时向我们提问 。
